KYDON PALACE
Έχοντας πραγματοποιήσει ήδη αφιέρωμα στο Κνωσός Παλάς, ήταν φυσικό να πραγματοποιήσουμε αφιέρωμα και στο αδερφό πλοίο του Κνωσός Παλάς το Φαιστός Παλάς . Η ευκαιρία αυτή μας δόθηκε κατά τη διάρκεια της τελετής των εγκαινίων που έγιναν με αφορμή τη αλλαγή του ονόματος του πλοίου σε Κύδων Παλάς ,όνομα που σύμφωνα με τον διευθύνων σύμβουλο των Μινωικών Γραμμών Κο Μανιαδάκη επιλέχθηκε ώστε με αυτόν τον τρόπο η εταιρεία να τιμήσει τα Χανιά και τη ιστορία της πόλης αυτής.
Το Φαιστός Παλάς
Οι μινωικές γραμμές ,έχοντας επισκιαστεί από τη απειλή του ανταγωνισμού ,κυρίως αυτή της Superfast Ferries κυριολεκτικά μέσα στη έδρα της ,το 1998 παράγγειλε στα ναυπηγεία Ficantieri στη Ιταλία 2 πλοία τα οποία θα ξεπερνούσαν κατά πολύ κάθε ανταγωνισμό στη γραμμή του Ηρακλείου. Τα 2 πλοία αυτά θα ονομαζόντουσαν Κνωσός Παλάς και Φαιστός Παλάς. Για τη κατασκευή των 2 αυτών πλοίων οι Μινωικές γραμμές δεν υπολόγισαν το κόστος καθώς ήθελαν πλοία τα οποία θα είναι διαχρονικά ποιοτικά και κορυφαία στη γραμμή του Ηρακλείου. Τα πλοία αυτά που θα αποτελούσαν τη Palace Class θα ήταν σχεδιασμένα με τη τελευταία λέξη όσο αφορά τη άνεση και τη πολυτέλεια τους πράγμα για το οποίο φρόντισε το δημοφιλές αρχιτεκτονικό γραφείο De Jorio. Tα πλοία θα είχαν άνετες και υπερπολυτελέις καμπίνες, μια πληθώρα απο άνετους εσωτερικούς κοινόχρηστους χώρους εφάμιλους κρουαζιερόπλοιων ενώ και ο χρόνος ταξιδιού θα είναι σημαντικά μειωμένος εξαιτίας της τεράστιας ταχύτητας που θα μπορεί να αναπτύξει αυτή η κλάση πλοίων
Η ναυπήγηση του Φαιστός Παλάς ξεκίνησε λίγους μήνες αργότερα από αυτή του Κνωσός στις 16/11/2000 στα ναυπηγεία Ficantieri στη Γένοβα της Ιταλίας. Ο τελικός σχεδιασμός πρόβλεπε τη κατασκευή ενός πλοίου με μήκος 214 μέτρων ,πλάτους 26,40 μέτρων ,με βύθισμα 7,10 μέτρα και με ολική χωρητικότητα 37482 τόννων. Το Μάρτιο του 2001 με τη κατασκευή του πλοίου να βρίσκεται κοντά στη ολοκλήρωση της πραγματοποιούνται τα Sea Trials στα οποία έπιασε μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων χάρη στη τεράστια ιπποδύναμη που προσφέρουν οι 4 Wartsila κύριες μηχανές του συνολικής ισχύος 67200 kw. Όπως και στο Κνωσός και στο Φαιστός υπάρχει ζεύγος Bow και Stern Thrusters που αναλαμβάνουν το έργο της μανούβρας σε κάθε λιμάνι ,3 Wartsila ηλεκτρομηχανές για τη παροχή ρεύματος στο πλοίο με ισχύ 2150kw η κάθε μία και ζεύγος σταθεροποιητήρων το οποίο εξομαλύνει το ταξίδι σε δύσκολες καιρικές συνθήκες
Με τις Μινωικές Γραμμές να είναι πλήρως ικανοποιημένες από τη απόδοση του πλοίου ,η κατασκευή του ολοκληρώνεται και στις 16/4/2001 παραδίδεται και επίσημα στη πλοιοκτήτρια εταιρεία και καταπλέει στο λιμάνι του Πειραιά λίγες μέρες αργότερα με τη εταιρεία να πραγματοποιεί εγκαίνια τόσο στο Πειραιά όσο και στο Ηράκλειο
Το όραμα των Μινωικών Γραμμών για ναυπήγηση πλοίων τα οποία θα της χαρίσουν τη πρωτοκαθεδρία στη γραμμή του Ηρακλείου παίρνει πλέον σάρκα και οστά με το πλοίο να ακολουθά το αδελφό του στη γραμμή του Ηρακλείου ξεκινώντας δρομολόγια στις 5/5/2001. Το 2002 το πλοίο ναυλώνεται από το οικουμενικό πατριαρχείο για τη διοργάνωση εν πλω συμποσίου από τις 5 έως τις 10 Ιουνίου του ίδιου έτους με θέμα Θρησκεία ,επιστήμη και περιβάλλον. Το πλοίο για τις ανάγκες του συμποσίου θα καταπλεύσει στα λιμάνια του Πειραιά, της Κέρκυρας, του Δυρραχίου, του Σπλιτ ,του Ντουμπρόβνικ ,του Κόπερ ,της Ραβένα και με τελικό προορισμό το λιμάνι της Βενετίας οπού θα γινόταν κοινή υπογραφή από τον Οικουμενικό Πατριάρχη Βαρθολομαίο και τον Πάπα Ιωάννη Παύλο Β του συμφώνου της Βενετίας. Με τη λήξη του συμποσίου το πλοίο επιστρέφει κανονικά στα δρομολόγια του στη γραμμή Πειραιάς - Ηράκλειο. Για περίπου 20 χρόνια το δίδυμο Φαιστός Κνωσός με τις απαράμιλλες ανέσεις τους ,τη φιλοξενία του πληρώματος και τις παροχές τους σαν πλοία καθιερώθηκαν ως τα νούμερο ένα πλοία στη γραμμή με τον κόσμο του Ηρακλείου αλλά και τα πληρώματα του Φαιστός να λατρεύουν φανατικά το Φαιστός..το δικό τους πλοίο. Πολύ συχνά το διάστημα 2005-2010 ναυλώνεται για τη μεταφορά των 5 ήμερων σχολικών εκδρομών έτσι κατά τη διάρκεια των ετών αυτών θα προσεγγίσει τα Χανιά τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα για τις ανάγκες των μεταφορών αυτών. Το 2007 το πλοίο θα αποχαιρετίσει τα πρασινοκόκκινα σινιάλα του καθώς η τσιμινιέρα θα βαφτεί ολόκληρη κόκκινη, και ο πρίγκηπας που κοσμεί τη τσιμινιέρα από ζωγραφιστός θα γίνει αλουμινένιος, ενώ τα σινιάλα στις μπάντες του θα γραφτούν με μια πιο μοντέρνα γραμματοσειρά. Η καριέρα του πλοίου δεν είχε σημαντικές εξελίξεις πέρα από τη προσθήκη από το καλοκαίρι του 2018 στα καλοκαιρινά ημερήσια δρομολόγια του λιμανιού της Μήλου σαν ενδιάμεσο προορισμό ,τα ατυχήματα που συνέβαιναν κατά καιρούς στο λιμάνι του Ηρακλείου κατά τη διάρκεια έντονων καιρικών φαινομένων και τη αλλαγή των δρομολογίων προς Ηράκλειο με τη προσθήκη του λιμανιού της Σούδας ,κίνηση που εξυπηρέτησε τις εργασίες εγκατάστασης του συστήματος Scrubbers στα υπόλοιπα πλοία του στόλου αλλά και στο ίδιο κάνοντας το στόλο των Μινωικών γραμμών τον πρώτο στη Ελλάδα που συμμορφώνεται με τους πιο πρόσφατους κανονισμούς για τις εκπομπές διοξειδίου του θείου.
Το Κύδων Παλάς
Το 2020 η διοίκηση των Μινωικών αποφάσισε αλλαγές για τα πλοία που εκτελούν τα δρομολόγια της Κρήτης με σκοπό τη καλύτερη δυνατή και κερδοφόρα αξιοποίηση τους ,έτσι το Μύκονος Παλάς χάρη στη μεγάλη χωρητικότητα του γκαράζ του σε φορτηγά οχήματα αλλάζει όνομα σε Φαιστός Παλλάς και δρομολογείται στο Ηράκλειο μίας και η γραμμή έχει ανάγκη για πλοία με μεγάλη χωρητικότητα σε γκαράζ ,ενώ φήμες λένε για αντικατάσταση του Κνωσός Παλάς με το αδερφό πλοίο του Μύκονος Παλάς. Για το αδελφό του Κνωσσός τα πράγματα θα εξελιχτούν διαφορετικά. Εξαιτίας της μεγάλης χωρητικότητας σε επιβάτες και το αρκετό για τις ανάγκες της γραμμής γκαράζ θα αποφασιστεί η μόνιμη μετακίνηση του στη γραμμή των Χανίων ενώ θα μετονομαστεί σε ΚΥΔΩΝ ΠΑΛΑΣ όνομα που ταιριάζει γάντι για τη γραμμή που θα κληθεί να εξυπηρετήσει από εδώ και πέρα. Το πλοίο ξεκινά δρομολόγια στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά με το νέο του όνομα στις 17/2/2020 ενώ προγραμματίζεται το ίδιο σαββατοκύριακο και η τελετή εγκαινίων του για γνωριμία με τον κόσμο των Χανίων. Με αυτό το γεγονός ως αφορμή ,το SOUDA SHIPS θα πραγματοποιήσει τη μέρα των εγκαινίων ,φωτογραφικό αφιέρωμα στο πλοίο.
22/2/2020 Η μέρα της τελετής εγκαινίων του Κύδων Παλάς στη Σούδα. Μετά το πέρας της υπέροχης αυτής τελετής έρχεται επιτέλους η ώρα για τη εξερεύνηση του υπέροχου αυτού πλοίου. Πρώτος μας σταθμός τα γκαράζ του πλοίου. Το πλοίο διαθέτει 4 επίπεδα για τη φόρτωση οχημάτων. Το επίπεδο 3 το οποίο είναι το κυρίως γκαράζ ,τα κατάμπαρα γκαράζ στα επίπεδα 1 και 2 που διατίθενται αποκλειστικά για φόρτωση ΙΧ και το επίπεδο νούμερο 4 στο οποίο μπορεί να γίνει μικτή φόρτωση Φορτηγών και Ιδιωτικών οχημάτων ενώ όταν η συνθήκες το απαιτούν υπάρχουν σε αυτό το επίπεδο πατάρια φόρτωσης ΙΧ τα οποία αυξάνουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα σε ΙΧ οχήματα. Συνολικά στα 4 επίπεδα μπορούν να φορτωθούν ή 600 ΙΧ οχήματα ή αλλιώς 150 Φορτηγά οχήματα και 100 ΙΧ οχήματα. Τελειώνοντας τη περιήγηση μας στα γκαράζ συναντάμε ένα παλιό μας γνώριμο από το Σαντορίνη Παλάς τον Ά μηχανικό Κο Σκανδάλη Δημήτριο ο οποίος με προθυμία μας ξενάγησε και μας φιλοξένησε στο μηχανοστάσιο του Κύδων Παλάς. Εκεί μιλήσαμε για το μηχανικό κομμάτι του πλοίου και τις θηριώδεις Wartsila μηχανές του. Άξίζει να σημειωθεί ότι σε μία διαδρομή Πειραιάς - Χανιά με τη υπηρεσιακή του ταχύτητα των 25 κόμβων η κατανάλωση του είναι στους 35 τόννους. Με τον Μαστρο Δημήτρη είχαμε μία ενδιαφέρουσα συζήτηση για τον Έλληνα ναυτικό αλλά και τον στόλο των Μινωικών Γραμμών και μας είπε πράγματα που σίγουρα θα μας μείνουν για καιρό. Συνεχίζοντας τη ξενάγηση μας στο πλοίο ,ανεβαίνουμε τις πλευρικές κυλιόμενες σκάλες από το κατάστρωμα 3 και οδηγούμαστε στη ρεσεψιόν εκεί μας υποδέχεται ο προϊστάμενος του ξενοδοχειακού και η ξενάγηση μας ξεκινά από το κατάστρωμα 6 με τη ονομασία ΑΤΛΑΝΤΙΣ. Σε αυτό το κατάστρωμα συναντάμε σχεδόν όλους τους χώρους του πλοίου ξεκινώντας πρύμα με τα 2 εστιατόρια του πλοίου το Self service με τη ονομασία Διόνυσος και το ala-carte εστιατόριο με τη ονομασία Υάκινθος. Και τα 2 εστιατόρια έχουν αξιόλογη κουζίνα με Κρητικά προϊόντα ενώ η αισθητική τους και το σέρβις του πληρώματος συμβάλλουν για τη καλύτερη γαστρονομική εμπειρία. Συνεχίζοντας Πλώρα συναντάμε το Κυρίως Σαλόνι του πλοίου το οποίο διαθέτει το μεγαλύτερο αριθμό καθισμάτων από τα 3 σαλόνια του πλοίου. Στο σαλόνι αυτό υπάρχει ένας μικρός παιδότοπος για τους λιλιπούτειους επιβάτες ενώ οι μεγάλοι επιβάτες χαλαρώνουν υπό τους ήχους ζωντανής μουσικής. Στο μέσον του πλοίου συναντάμε το εμπορικό κέντρο του Κύδων Παλάς με τη ονομασία Ερωφίλη εκεί, μπορεί να βρει κανείς ότι μπορεί να φανταστεί ένας εγκέφαλος ,από κάτι απλό έως κοσμήματα και ρούχα επώνυμων οίκων μόδας. Στο ίδιο περίπου σημείο βρίσκεται χώρος ψυχαγωγίας και ηλεκτρονικών παιχνιδιών ενώ δεξιά και αριστερά στο κατάστρωμα αυτό έχουμε τη περατζάδα που βρίσκονται που βρίσκονται οι σωσίβιοι λέμβοι. Πλώρα στο ίδιο κατάστρωμα συναντάμε 2 χώρους , το συνεδριακό κέντρο με τη ονομασία KING RADAMANTHYS που χρησιμεύει και σαν σαλόνι επιβατών και το σαλόνι VIP για τους επιβάτες δίκλινων και καμπινών LUX με θέα τη πλώρη και το γαλάζιο της θάλασσας.
Συνεχίζοντας τη ξενάγηση μας ανεβαίνουμε στο κατάστρωμα 7 το οποίο μονοπωλείται απο 2 χώρους ,τις καμπίνες των επιβατών (καμπίνες υπάρχουν και στο κατάστρωμα 5 που βρίσκεται η ρεσεψιόν και στο κατάστρωμα 4) , αλλά και από τα αεροπορικά καθίσματα. Το Κύδων Παλάς διαθέτει άνετες και ευρύχωρες καμπίνες όλων των κατηγοριών τετράκλινες τρίκλινες δίκλινες εσωτερικές και εξωτερικές Λούξ με διπλό κρεβάτι η 2 μονά αλλά και καμπίνες ΑΜΕΑ. Ο κος Προϊστάμενος μας έδειξε ένα μικρό δείγμα από τις καμπίνες του πλοίου οι οποίες θυμίζουν αρκετά ξενοδοχείο στη στεριά. Συνολικά το πλοίο διαθέτει 231 καμπίνες με 750 κρεβάτια.
Επόμενος σταθμός το Κατάστρωμα 8. Εδώ βρίσκεται το ελικοδρόμιο ,το οποίο είναι ο πιο μεγάλος εξωτερικός χώρος στο πλοίο ενώ στο ίδιο κατάστρωμα έχουμε 2 αίθουσες αεροπορικών μία που είναι συνέχεια των αεροπορικών στο κατάστρωμα 7 και τα VIP αεροπορικά τα οποία είναι αναπαυτικές πολυθρόνες με υποπόδιο και οθόνες για προβολή ταινιών σε κάθε κάθισμα. Συνολικά τα αεροπορικά καθίσματα είναι περίπου 700 ενώ τα VIP αριθμούν 108 καθίσματα. Τέλος στο ίδιο κατάστρωμα υπάρχει ο χώρος της πισίνας ενώ στον χώρο αυτό υπάρχει καφετέρεια και ένα μικρό μπάρ ,χρήσιμα για τους καπνιζόντες και για τα καλοκαιρινά δρομολόγια οπου οι συνθήκες επιτρέπουν τη ευρεία χρήση τους. Σε γενικές γραμμές το Κύδων είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το αδελφό Κνωσσός τα 2 πλοία στο εσωτερικό τους έχουν απειροελάχιστες διαφορές που χρειάζονται παρατηριτικότητα για να τις προσέξει κάποιος.
Τέλος ολοκληρώνεται η ξενάγηση μας με το Κατάστρωμα 9. Εκεί υπάρχει χώρος για τη φιλοξενία κατοικίδιων, η ντίσκο που ανοίγει τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ τέλος εκεί βρίσκεται η γέφυρα ,ο εγκέφαλος του πλοίου αλλά και το βασίλειο του καπτα Μανώλη Γιακουμάκη. Εκεί μας υποδέχεται ο ύπαρχος ,ο οποίος μας φιλοξένησε εγκάρδια στη γέφυρα του πλοίου και επίσης όπως ο μαστρο Δημήτρης ,μας μίλησε για το ναυτικό επάγγελμα από τη πλευρά ενός υπάρχου αλλά και για τη Κρήτη όσο αφορά τη κουλτούρα και τις παραδόσεις της.
Και κάπου εδώ τελειώνει η περιήγηση μας στο φιλόξενο Κύδων Παλάς ένα πλοίο το οποίο σε κερδίζει τόσο με τη άνεση και τη ευρυχωρία του σαν πλοίο όσο με τη φιλοξενία και τη καλοσύνη του πληρώματος του. Εδώ συναντήσαμε ανθρώπους που ο καθένας είχε μία διαφορετική ιστορία να πει ,μία διαφορετική εμπειρία να μεταδώσει και αυτό είναι κάτι μοναδικό να ακούς ιστορίες και απόψεις απο ανθρώπους που έχουν πολλά ταξίδια στη καμπούρα τους στη Ελλάδα η στο εξωτερικό ,επίσης εδώ νοιώσαμε ότι όσο καλό ,μοντέρνο ,όμορφο ,σύγχρονο και πολυτελές είναι ένα πλοίο (επίθετα που χαρακτηρίζουν απόλυτα το Κύδων Παλάς) ,χωρίς αυτούς τους ανθρώπους θα ήταν απλά ένα μεταλλικό κουτί.
Αισθανόμαστε μεγάλη ανάγκη να ευχαριστήσουμε όλους όσους βοήθησαν ώστε να πραγματοποιηθεί το αφιέρωμα μας καθώς μας εξυπηρέτησαν σε ότι χρειαστούμε ώστε η δουλειά μας να γίνει εύκολη αλλά να ευχαριστήσουμε και εσάς τους αναγνώστες μας που μας στηρίζετε δείχνοντας ενδιαφέρον για το σάιτ SOUDA SHIPS
Μείνετε μαζί μας για περισσότερες καραβολατρικές εκπλήξεις μέσα στο μήνα Μάρτιο